| Lugar de origem: | China |
|---|---|
| Marca: | MHC AP |
| Número do modelo: | 28200-4A480 |
| Quantidade de ordem mínima: | Negotiable |
| Preço: | Negotiable |
| Detalhes da embalagem: | Neutral Packing or As Requirement |
| Tempo de entrega: | 3 work days after receiving payment |
| Termos de pagamento: | T/T Western Union Paypal |
| Habilidade da fonte: | 1000pcs per month |
| Modelo: | 28200-4A480 | Carro apropriado: | Carga de HYUNDAI H-1 |
|---|---|---|---|
| Amostra: | disponível | Nome de parte: | TURBOCOMPRESSOR |
| Tipo de cobrança: | Turbocompressor da exaustão | Garantia: | 12 meses |
| Realçar: | peça do carregador do turbocompressor 28200-4A480,Peça do carregador do turbocompressor para HYUNDAI H-1 |
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Peça do carregador do turbocompressor do carro das peças de automóvel do OEM 28200-4A480 para a carga de HYUNDAI H-1
Especificação:
Number modelo: 28200-4A480
Nome de parte: turbocompressor
Tipo da carga: Turbocompressor da exaustão
Carro apropriado: Carga de YUNDAI H-1
Tamanho: Tamanho padrão
Estoques: Disponível
Circunstância: 100% novo
Fitment da parte:
| Modelo | Enigne | Centímetro cúbico | Quilowatt | Cilindro | Tipo | Ano |
| Carga de HYUNDAI H-1 (TQ) 2008/02- | ||||||
| Carga H-1 (TQ) 2,5 CRDi | D4CB | 2497 | 125 | 4 | Caixa | 2008- |
| Curso de HYUNDAI H-1 (TQ) 2008/02- | ||||||
| Curso H-1 (TQ) 2,5 CRDi | D4CB | 2497 | 125 | 4 | Ônibus | 2008- |
Que é um turbocompressor?
Um turbocompressor, conhecido colloquially como um turbocompressor, é um dispositivo turbina-conduzido, forçado da indução que aumente a eficiência e as saídas de potência de motor a combustão interna forçando o ar comprimido extra na câmara de combustão. Esta melhoria sobre umas saídas de potência de motor naturalmente aspirado é porque o compressor pode forçar mais ar-e proporcionalmente mais combustível-na câmara de combustão do que a pressão atmosférica (e para essa matéria, entradas de ar da ram) apenas.
Os turbocompressores foram sabidos originalmente como turbocompressores porque todos os dispositivos forçados da indução são classificados como compressores. Tecnicamente, os turbocharges são compressores, contudo hoje, o termo “compressor” é aplicado tipicamente somente aos dispositivos forçados mecanicamente conduzidos da indução. A diferença chave entre um turbocompressor e um compressor convencional é que um compressor está conduzido mecanicamente pelo motor, frequentemente através de uma correia conectada ao eixo de manivela, visto que um turbocompressor é posto por uma turbina conduzida pelo gás de exaustão do motor. Comparado com um compressor mecanicamente conduzido, os turbocompressores tendem a ser menos responsivos. Twincharger refere um motor com um compressor e um turbocompressor.
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