| Lugar de origem: | China |
|---|---|
| Marca: | MHC AP |
| Certificação: | ISO9001 |
| Número do modelo: | 15830-RBB-003 |
| Quantidade de ordem mínima: | Negociável |
| Preço: | Negotiable |
| Detalhes da embalagem: | Embalagem neutra ou como a exigência |
| Tempo de entrega: | 2-5 dias do trabalho, dependem principalmente da quantidade |
| Termos de pagamento: | T/T Western Union MoneyGram Paypal |
| Habilidade da fonte: | PCS 5000 por mês |
| Nome de parte: | Válvula de controle de VVT | número da peça: | 15830-RBB-003 |
|---|---|---|---|
| Descrição da parte: | Assy da válvula, controle do óleo do sincronismo do eixo de cames | Tamanho: | Padrão do OEM |
| Circunstância: | Brand new | Garantia: | 6 mês |
| Realçar: | peças de automóvel do oem Honda,peças automotivos de Honda |
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Sincronismo de válvula variável 15830-RBB-003 da válvula de controle do óleo de VVT Honda Civic CRV Acura RSX RDX ILX TSX
Especificações:
Nome de 1. partes: Solenoide variável do sincronismo de válvula do motor da válvula de controle de VVT
2. número da peça: 15830-RBB-003
3. Modelo do carro: Honda Civic CRV Acura RSX RDX ILX TSX
4. Embalagem: Parte externa da caixa + saco poli para dentro
5. ano: 2005-2015
6. peso: 0.2KG
7.:
Modelo aplicável:
| Modelo | Ano |
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|---|---|---|
| Cívico | 2015 |
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| Cívico | 2014 |
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| Cívico | 2013 |
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| Cívico | 2012 |
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| Cívico | 2011 |
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| Cívico | 2010 |
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| Cívico | 2009 |
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| Cívico | 2008 |
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| Cívico | 2007 |
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| Cívico | 2006 |
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| CR-V | 2011 |
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| CR-V | 2010 |
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| CR-V | 2009 |
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| CR-V | 2008 |
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| CR-V | 2007 |
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| CR-V | 2006 |
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| CR-V | 2005 |
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| RSX |
2005-2006 |
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| RDX | 2007-2012 | |
| ILX | 2013 | |
| TSX | 2004-2013 |
Sobre o sincronismo de válvula variável VVT:
Motor a combustão interna, o sincronismo de válvula variável (VVT) é o processo de alterar o sincronismo de um evento do elevador da válvula, e é usado frequentemente melhorar o desempenho, a economia de combustível ou as emissões. Está sendo usado cada vez mais em combinação com sistemas variáveis do elevador da válvula. Há muitas maneiras em que este pode ser conseguido, variando dos dispositivos mecânicos aos sistemas eletro-hidráulicos e sem eixos. Os regulamentos cada vez mais restritos das emissões estão fazendo com que muitos fabricantes automotivos usassem sistemas de VVT.
Os sistemas de VVT são simples diagnosticar. As maiorias são não-úteis e integraram sensores. Em um motor convencional, as válvulas da exaustão e de entrada estão abertas ou fechado segundo o eixo de manivela e o teste padrão não pode ser alterado. Com VVT, é possível ter o sincronismo alterado para combinar a velocidade de motor, as exigências do torque, e a sobreposição da válvula. Isto aumenta o desempenho e a economia de combustível. Uma outra grande vantagem de VVT é sua capacidade para tomar alguma da carga fora do eixo de manivela abrindo a válvula antes da extremidade do curso da combustão. Os sistemas de VVT fizeram válvulas de (EGR) da recirculação do gás de exaustão obsoletas. As válvulas do EGR puseram a poluição atmosférica que causa óxidos nitrosos de novo no coletor de admissão. Os controles de sistema de VVT o sincronismo para deixar o gás inerte na câmara para o ciclo seguinte da combustão, assim controlando a temperatura da combustão e a produção de óxidos nitrosos.
Sobre nós:
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