Auto OEM padrão MD369190 1588A165 MN158671 MR578081 do sensor do oxigênio para MITSUBISHI

Auto OEM MD369190 1588A165 MN158671 MR578081 do sensor do oxigênio para MITSUBISHI


Especificações:

Modelos aplicáveis do carro:

Que é um sensor do oxigênio?

Demasiado pouco oxigênio indica uma mistura rica, que desperdice o combustível e reduza a economia, e as emissões superiores dos resultados unburned do combustível.
Assim, um sensor corretamente de trabalho do oxigênio é uma necessidade para todo o veículo. Negligenciar substituir um sensor mau do oxigênio conduzirá geralmente a dano a seu conversor catalítico.
Funcionando como um monitor, seus trabalhos do sensor do oxigênio como este: a ponta do sensor O2 é ficada situada para dentro de sua tubulação de exaustão, o sensor do oxigênio detecta a porcentagem do oxigênio na exaustão.
Se a mistura é demasiado rica (demasiado pouco oxigênio) ou demasiado magra (demasiado oxigênio) do que o sensor do oxigênio envia um sinal ao ECU que diz o que a ajusta a quantidade de combustível que entra em seu motor em conformidade.
Demasiado oxigênio nos gás de exaustão indica uma mistura magra. Uma mistura magra tende a produzir mais poluentes NOx do óxido de nitrogênio, e em alguns casos pode causar o mau desempenho que inclui a falha de ignição e mesmo o dano de motor com o motor que corre demasiado quente.


O sensor do oxigênio instala a posição:

O sensor do oxigênio é ficado situado nos condutos pluviais do distribuidor de exaustão antes do conversor catalítico ou entre os distribuidores de exaustão e os conversores catalíticos.


O que faz um sensor do oxigênio fazem no carro?

Quando um motor gasolina-posto queima a gasolina há um presente do oxigênio. O oxigênio em um motor é o resultado de um número de fatores que incluem a temperatura do ar, a altura, a temperatura do motor, a carga no motor, e a pressão barométrica. A relação ideal para o oxigênio e a gasolina é 14.7:1, que varia levemente segundo tipos diferentes de gás. No exemplo que há menos combustível atual do oxigênio permanecerá após a combustão, que é referida como uma mistura rica. Por outro lado, se há mais presente do oxigênio é referido como uma mistura magra. As misturas ricas e magras são más para seu carro, assim como para o ambiente. Resultados ricos de uma mistura no combustível que não é queimado que cria a poluição. Uma mistura magra gera os poluentes do nitrogênio-óxido, que podem conduzir a dano diminuído do desempenho e de motor do veículo. Os sensores do oxigênio estão posicionados perto dos pontos no sistema de exaustão assim para determinar se há misturas ricas ou magras em seu carro. Tipicamente, um sensor O2 cria uma tensão devido a uma reação química resultando de uma gasolina fora-equilibrada à relação do oxigênio. A maioria de motores de automóveis podem determinar quanto combustível a gastar no motor baseado na tensão do sensor O2. Se seu sensor do oxigênio não funciona corretamente, seu computador da gestão do motor não pode determinar o ar à relação de combustível. Consequentemente, o motor é forçado para supor quanto gasolina a se usar, tendo por resultado um motor poluído e um veículo mal de funcionamento.


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