Lugar de origem: | China |
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Marca: | MHC AP |
Certificação: | ISO9001 |
Número do modelo: | 15330-37020 15330-0T020 |
Quantidade de ordem mínima: | Negociável |
Preço: | Negotiable |
Detalhes da embalagem: | Embalagem neutra ou como a exigência |
Tempo de entrega: | 2-5 dias do trabalho, dependem principalmente da quantidade |
Termos de pagamento: | T/T Western Union Paypal |
Habilidade da fonte: | PCS 5000 por mês |
O carro faz: | XD Corolla Matrix de Toyota iM tC | anos: | 2008-2016 |
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Peso: | 0,2 kg | Nome de parte: | Válvula de controle de VVT |
Número da peça.: | 15330-37020 | Substituído perto: | 15330-0T020 |
Realçar: | bocal de pulverizador do combustível,peças elétricas do carro |
XD variável Corolla Matrix do sincronismo de válvula 15330-37020 da válvula de controle do óleo de VVT Toyota iM tC
Especificações:
1. Nome de parte: Solenoide variável do sincronismo de válvula do motor da válvula de controle de VVT
2. Número da peça: 15330-37020 15330-0T020
3. Modelo do carro: XD Corolla Matrix de Toyota iM tC
4. Embalagem: Parte externa da caixa + saco poli para dentro
5. Tamanho: Padrão do OEM
6. Circunstância: Brandnew
7. Descrição da parte: Assy da válvula, controle do óleo do sincronismo do eixo de cames
8. Garantia: 6 meses
9. Material: Metal
Modelo aplicável:
Mercado | Escala da data | Modelo | Quadros/opções |
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Geral | 05/2008-07/2013 | TOYOTA YARIS | NCP90, ZSP91 |
Europa | 08/2005-05/2011 | TOYOTA YARIS | KSP90, ZSP90 |
Japão | 07/2007- | ISTS DE TOYOTA | NCP11*, ZSP110 |
America do Norte | 06/2007-06/2014 | ENXERTO XD | ZSP110 |
Geral | 02/2008-06/2013 | TOYOTA VIOS | NCP92, ZSP92 |
Geral | 02/2004- | TOYOTA COROLLA | ZRE120, ZZE122 |
Japão | 09/2006-03/2012 | TOYOTA COROLLA AXIO, JOGADOR DE CAMPO | NZE14*, ZRE14* |
Japão | 04/2012- | TOYOTA COROLLA AXIO, JOGADOR DE CAMPO | NKE165, NRE16*, NZE16*, ZRE162 |
Geral | 04/2007-02/2014 | TOYOTA COROLLA | CE140, NZE141, ZRE14*, ZZE14* |
America do Norte | 12/2007-07/2013 | TOYOTA COROLLA | ZRE142 |
General, America do Norte | 08/2013- | TOYOTA COROLLA | ZRE172 |
America do Norte | 01/2008-05/2014 | MATRIZ DE TOYOTA | AZE14*, ZRE142 |
America do Norte | 08/2013- | TOYOTA COROLLA | ZRE172 |
Japão | 10/2007- | TOYOTA COROLLA RUMION | NZE151, ZRE15* |
America do Norte | 01/2008-07/2013 | TOYOTA COROLLA | AZE141, ZRE142 |
Geral | 12/2007-06/2014 | TOYOTA ALTIS, COROLLA | CE140, NDE140, NZE140, ZRE14*, ZZE14* |
Geral | 10/2013- | TOYOTA ALTIS, COROLLA | NDE170, NZE170, ZRE17*, ZZE172 |
Europa | 02/2009- | VERSO DE TOYOTA | AUR2*, ZGR2*, WAR20 |
Geral | 03/2008-10/2014 | TOYOTA COROLLA | ZRE14*, ZZE14* |
Geral | 03/2014- | TOYOTA COROLLA | ZRE17* |
Geral | 06/2011- | TOYOTA E'Z | ZGR2* |
Geral | 05/2007-05/2014 | TOYOTA COROLLA | ZRE15* |
Geral | 03/2007-10/2013 | TOYOTA COROLLA | ZRE152,153 |
Europa | 11/2006-03/2013 | TOYOTA COROLLA | ADE150, NDE150, NRE150, ZRE151, ZZE150 |
Japão | 03/2009- | DESEJO DE TOYOTA | ZGE2* |
Geral | 09/2009- | DESEJO DE TOYOTA | ZGE2* |
Geral | 07/2007- | TOYOTA COROLLA | ADE150, NDE150, NRE150, ZRE15*, ZZE150 |
Geral | 06/2013- | TOYOTA COROLLA | NDE180, NRE180, ZRE18* |
Europa | 02/2008-05/2013 | TOYOTA COROLLA | ADE150, NDE150, NRE150, ZRE151, ZZE150 |
Europa | 06/2013- | TOYOTA COROLLA | NDE180, NRE180, ZRE18* |
Japão | 10/2006-07/2012 | TOYOTA AURIS | NZE15*, ZRE15* |
Japão | 08/2012- | TOYOTA AURIS | NRE185, NZE18*, ZRE186 |
Geral | 03/2007-07/2012 | TOYOTA COROLLA | ZRE152 |
Geral | 08/2012- | TOYOTA AURIS, COROLLA | NRE180, ZRE18* |
America do Norte | 06/2015- | ENXERTO IM | ZRE186 |
Europa | 10/2006-07/2012 | TOYOTA AURIS, COROLLA | ADE150, NDE150, NRE150, ZRE15*, ZZE150 |
Geral | 06/2007-09/2012 | TOYOTA AURIS | ADE150, NRE150, ZRE15*, ZZE150 |
Geral | 10/2012- | TOYOTA AURIS | ZRE181 |
Europa | 02/2007-04/2013 | TOYOTA AURIS (HÍBRIDO) | ADE15*, NDE150, NRE150, ZRE15*, ZZE150, ZWE150 |
Europa | 10/2012- | TOYOTA AURIS (HÍBRIDO) | ADE186, NDE180, NRE18*, WWE185, ZRE185, ZWE186 |
Geral | 11/2009- | DESEJO DE TOYOTA | ZGE21 |
Geral | 08/2014- | TOYOTA LEVIN (HÍBRIDO) | ZRE18*, ZWE182 |
Japão | 05/2007- | TOYOTA ALLION, PREMIO | NZT260, ZRT26* |
Japão | 07/2011- | TOYOTA AVENSIS | ZRT272 |
Europa | 11/2008- | TOYOTA AVENSIS | ADT27*, WWT27*, ZRT27* |
Japão | 09/2004- | ISIS DE TOYOTA | ANM1*, ZGM1*, ZNM10 |
Japão | 12/2013- | HARRIER DE TOYOTA (HÍBRIDO) | AVU65, ZSU6* |
Geral | 07/2014- | LEXUS NX300H/200T200 | AGZ1*, AYZ1*, ZGZ1* |
Europa | 07/2014- | LEXUS NX300H/200T200 | AGZ1*, AYZ1*, ZGZ1* |
Japão | 06/2007-12/2013 | TOYOTA NOAH | ZRR7* |
Japão | 01/2014- | SENHOR DE TOYOTA, NOAH, VOXY | ZRR8*, ZWR80 |
Geral | 08/2008- | TOYOTA NOAH | ZRR70 |
Geral | 01/2014- | TOYOTA NOAH | ZRR80 |
Europa, geral | 11/2005-11/2012 | TOYOTA RAV4 | ACA3*, ALA3*, GSA33, ZSA3* |
Geral | 12/2012- | TOYOTA RAV4 | ALA49, ASA4*, AVA4*, ZSA4* |
Europa | 12/2012- | TOYOTA RAV4 | ALA4*, ASA44, AVA4*, WWA42, ZSA4* |
Sobre o sincronismo de válvula variável VVT:
Motor a combustão interna, o sincronismo de válvula variável (VVT) é o processo de alterar o sincronismo de um evento do elevador da válvula, e é usado frequentemente melhorar o desempenho, a economia de combustível ou as emissões. Está sendo usado cada vez mais em combinação com sistemas variáveis do elevador da válvula. Há muitas maneiras em que este pode ser conseguido, variando dos dispositivos mecânicos aos sistemas eletro-hidráulicos e sem eixos. Os regulamentos cada vez mais restritos das emissões estão fazendo com que muitos fabricantes automotivos usassem sistemas de VVT.
Operação de VVT:
Os sistemas de VVT são simples diagnosticar. As maiorias são não-úteis e integraram sensores. Em um motor convencional, as válvulas da exaustão e de entrada estão abertas ou fechado segundo o eixo de manivela e o teste padrão não pode ser alterado. Com VVT, é possível ter o sincronismo alterado para combinar a velocidade de motor, as exigências do torque, e a sobreposição da válvula. Isto aumenta o desempenho e a economia de combustível. Uma outra grande vantagem de VVT é sua capacidade para tomar alguma da carga fora do eixo de manivela abrindo a válvula antes da extremidade do curso da combustão. Os sistemas de VVT fizeram válvulas de (EGR) da recirculação do gás de exaustão obsoletas. As válvulas do EGR puseram a poluição atmosférica que causa óxidos nitrosos de novo no coletor de admissão. Os controles de sistema de VVT o sincronismo para deixar o gás inerte na câmara para o ciclo seguinte da combustão, assim controlando a temperatura da combustão e a produção de óxidos nitrosos.
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